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养鸡塑料土工格栅土工格栅在高速公路建设中的应用
土工格栅作为一种新型合成材料，在八十年代末九十年代初，欧洲等国家开始了广泛的研究和开发工作，以及久经考验的现场应用中改善一般填充承受动载和路基防护方面有很大的作用。我们在国外的先进经验，吸收九十年代初国家，研究和开发工作开始土工格栅，并取得公路路基床疾病应用的重大突破，固定松动媒体。随着人们更多地了解土工格栅运动的特点，已发现有其他土工材料（土工布，土工膜，土工格栅，土工袋装，土工网等.）不可替代的优势，它在许多领域具有独特的潜力的应用。
土工格栅是一种高强度聚乙烯片材，通过超声波焊接或类似的，蜂窝材料，霜霉病土工合成材料的三维网格结构的扩展形式连接。在岩土工程和土，砂，石等填料构成根据凝聚力，增强实力底层不同，不同深度。衬垫可放置在一个位置根据用于堤所需的工程要求，护坡公路加固，挡土墙的施工等。它的最大特点是更加困难的问题可以在常规岩土工程方法来完成都是难以处理，如桥梁跳跃，柔软的地面沉降，翻浆，塌方等。具有重量轻，耐磨损性，耐老化性，耐化学性，在宽的温度范围内，高强度，刚性，韧性，耐冲击性，尺寸稳定性也比较容易运输等。连接结构简单，施工方法简单，从而简化了建造过程中，增加了施工速度；并且可以反复使用。
为什么土工格栅具有卓越的功效和关注工程领域，也从谈论的基本原则的原因。外国文学原理描述中所提到的三维格室加固体系，可以显著改善在宽范围内的填充材料共同的载体和虫蚀控制应用程序的性能。它的主要原则是三维极限。测试之后，在极限电池室，介质砂可以增加表观凝聚力三十次。显然，如果我们可以增加剪切力路基材料或抑制三个区域的运动可以达到的效果提高承载能力，这就是土工格栅的限制原则。
与其他地区相比，这种新材料的省内高速公路应用，新技术相对落后。幸好在2000年国道建设连霍贪婪兰高速公路，109国道牌公路线，以克服高路堤湿陷性黄土固结沉降引起剪切，以填补出现的结合部分的裂缝，填挖联合压实采取铺成的土工格栅动作，以解决收敛速度的问题，挖方和填连接路基沉降的不同层。实践证明，其效果是非常明显的。2002年，兰临高速公路，银高速公路属于淤泥质土，干旱缺水，因此，在道路底基层底基层或土工格栅下的覆盖垫的使用，处理挖填连接段，半挖半填段差异沉降，效果明显。可见，在道路应用土工格栅的范围很广，前景非常好。
上面的例子是使用多土工格栅的增加承载能力。事实上，土工格栅的另一个重要作用是控制侵蚀，侵蚀控制土工格栅和使用的应用程序数量不超过在国外使用的载体少。有最广泛使用的坡，坝，挡土墙，防波堤等海岸。它的原理是增加流量，减少细沟侵蚀，防止压力积聚，集中消除糜烂。固定蜂窝结构体可以填充有材料的限制，在其上限制水流作用，从而提高流容量。所以，正常排水蜂窝壁可以，但要控制插座内的流动速率。数百微型水坝，浓缩物流动到均匀的分散体，舒缓的片流。
今天，全国仍处于高速公路建设的高峰期，地质条件改变经过这需要大量的削减，并填写凝聚广泛的地区，有许多桥连接。这些都是挑战公路建设更加难以对付，虽然之前也有很多治疗方法，但效果并不理想，尤其是桥头跳车在横向荷载问题和桥梁路基材料连接，挤压出了问题，严重影响了公路的使用寿命和安全性。以及边坡防护，无论是传统的砂浆，干混凝土或砖石电网无法阻止雨水侵蚀土壤的破坏性之下，导致公路维护成本增加。如果您使用的土工格栅坡，与发达的基层体系，无论是在斜坡，同时也是绿色，保护环境，完全符合国家注重环保，建设绿色通道的要求。即使最初的工程造价比传统方式略高，但道路延长使用寿命，降低维护成本和整体经济效率和保护环境，生态方面却是功在当代，利在千秋。
土工格栅土工格栅制造商生产的HDPE材料片材的通过的高强度焊接增强的三维网络晶格单元结构。通常通过超声波焊接针。由于工程需要，对隔膜穿孔一些。先生.相同数量的微的丌信
