- 土工格栅全国服务热线
云南涤纶土工格栅土工格栅加筋半刚性基层材料性能研究
主要类型的半刚性基层沥青路面具有良好的机械性能和驾驶舒适性，因而得到广泛应用，已成为我国的公路路面。然而，由于增加的不同天的流量，增加的重型车辆中，半刚性基层展品脆性，变形能力电阻值是在负载不利重复差。薄的半刚性类型的负载发生过早破裂，接着形成反射表面层断裂延伸。路面裂缝不仅影响美观，平整度降低，也削弱了路面的整体强度，路面降低服务水平。
道路，大多是二级公路，在服务时间，车辆负荷的增加和环境因素，特别是超载，综合作用的早期建设力度加大超重车辆，造成道路严重的疾病，很多路段，主要是由于原来的损伤治疗路远足够。因此，探索切实有效的技术措施，防止或延缓半刚性基层开裂，延长半刚性基层沥青路面的使用寿命，具有十分重要的现实意义。
加强在材料中存在与路面的土工格栅互动机制土工格栅路面材料，这种互动可以分为三种情况：
1.土工格栅摩擦表面和混合物；
2.在土工格栅肋和节点混合物被动阻力；
3.混合穿孔土工格栅锁定动作。
因为土工格栅是网状片材，所以轧制铺路材料时将被嵌入在一个拥挤的成网状土工格栅，土工格栅与啮合在人行道上材料的锁定效果。摩擦，被动电阻效应，三个联锁动作的作用，可以基本上抑制混合的横向位移，从而大大增加了的混合物的自稳定性。
土工格栅材料和半刚性材料的适应
土工格栅测试位于道路水泥稳定下方碎石基层，既要分析这两种材料的适应性。由于水泥稳定砂砾材料受到应力-在拉硬这样做水泥的这项研究中稳定碎石材料弯曲梁试样的拉伸试验应变试验，拉伸强度间接地测量，和应力-应变曲线，得到。？具有上升和下降阶段中，初始加载应力和变形到在应力极限曲线急剧下降线性生长水泥稳定碎石应力-应变曲线属于脆性破坏。骨折丢失宽度随着承载能力。
具有预土工格栅应力和应变混合是线性变化，变形兼容性可以实现的，但随着载荷的增加，水泥稳定砾石混合物达到极限拉伸应变和裂缝失去承载能力，但仍具有承载能力材料土工格栅，土工格栅并且嵌入固体材料混合物土工格栅可以继续承受拉伸应力，而应力集中的裂纹分散，土工格栅和蠕变裂纹传播延迟。标准值半刚性路面高速公路水泥稳定碎石抗弯强度为1时.0MPa进行。从土工格栅土工格栅试验测得的强度由为10MPa，位于所述基体材料的底表面上，以便土工格栅可延缓裂纹的出现，裂纹防止反射。材料的描述选择合适的土工格栅。而对材料的要求土工格栅其较小的伸长率比半刚性材料的拉伸强度大于显著的拉伸强度，它并没有被破坏，直到基材破坏。
覆盖的土工格栅半刚性材料需要改进力特性，我们的年龄和90天的14日龄束弯曲拉伸强度试验和疲劳试验加土工格栅镀半刚性基材在房间里，探索的半土工格栅机械性能刚性增强材料，其表现出影响弯曲的半刚性材料和抗疲劳性能。选择的半刚性材料试验是一种水泥稳定碎石。土工格栅的选择是郑州华瑞塑业土工格栅。
它是从疲劳试验结果可以看出：
（1）增加光束土工格栅长疲劳寿命比没有添加土工格栅光束，从20，000至100，000倍增加的疲劳的数量，加上土工格栅光束疲劳寿命不添加土工格栅的光束2？5倍，土工格栅的疲劳寿命由于证明均匀的特性，应力集中可以被有效地扩散，以防止裂纹的发生和发展，从而使耐疲劳性增加，从而增加路面使用寿命。
（2）增加水泥的强度稳定碎石与材料的年龄和逐渐形成稳定的，强的疲劳疲劳规律性90D经处理的材料的年龄比水泥材料的规律性14D年龄，小的离散。
（3）试验结果发现，通过一个大的离散的测试结果14天内年龄，主要是因为短年龄，水泥的强度稳定化的还没有完全形成砾石材料，浆料材料在与路面组合由于强度不足。此外，当光束是关闭测试空白与此道路上的底部，并将该混合物土工格栅冲击大的变形空间中的粘接剂层，但土工格栅实际约束，不会发生粘结失效的问题。
因此，今后应进一步研究寻求更好的措施，使土工格栅和半刚性材料之间形成稳定可靠的债券，减少对审判的错误。
为了阻止裂纹传播土工格栅作用在测试过程中播放时，记录在此在相同的应力水平光束土工格栅，土工格栅加入，而不是加入到完成从骨折间隙所产生的光束，并且仍然经受断裂载荷反复在施加数。表1-6的应力水平是0.65，裂纹添加和不添加土工格栅土工格栅光束作为比较形成和传播过程：
（1）相同的应力下反复施加，不添加时间加上土工格栅裂纹几乎相同的土工格栅。
（2）不添加土工格栅束光束从裂缝的约3分钟完全断裂时间出现时，继续进行约2000倍的负载。
（3）加入从裂缝土工格栅光束到裂缝发生在整个约40分钟以延迟光束不被添加土工格栅约13倍束时，疲劳裂纹可以承受作用约27000倍反复载荷。大多数土工格栅作用后进一步扩大级矩阵打裂，矩阵有效打击抑制裂纹后。
