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东楷钢塑土工格栅土工格栅加筋路面半刚性材料有限元分析结果
土工格栅加筋道路半刚性材料有限元分析结果的土工格栅
路面的弯指路面变形在一定垂直荷载，它的路面承载能力和大局水平的反映，是好还是不好用的最直观，最简单的指标。它是由每个结构路面层（包括土壤基）变形的每个组合的结果，因此每个结构的机械性能的变形反映路面与地基的在一定程度上层。当前规范的要求，设置在二轮负荷，偏转车辆在辊隙处接触负重轮的中心作为一个整体的抗变形指数的路面。因此，位移的分析，主要是在所述轮间隙的道路表面的中心分析偏转。
由ANSYS计算的最大垂直位移在土工格栅理解没有添加和土工格栅在所述间隙的车轮中心至路面分别添加，.毫米，.毫米，小于路面设计偏转值（.毫米）。车轮载荷作用在路面上，在道路表面的中心产生两个最大轮偏转，并且转向轮在略微降低的时隙表心。车轮的最大偏转值覆盖土工格栅中心以减少非土工格栅的比率加上最大偏转值.毫米，在中心处基本上没有变化的轧辊轮偏转值。
